正如这13个获奖项目所展示的那样，近来中国设计师的作品日趋精湛

　　 建筑师和商人似乎经常说着不同的语言。建筑师喜欢谈论空间、灯光和“超越形态论”。而商人使用的却是“投资回报”、“风险管理”等词汇。《商业周刊》/《建筑实录》（Architectural Record）中国奖的目的就是要在这两个世界之间建立对话，并且表彰那些建筑师与客户通力协作从而进一步完善双方各自目标的典范。两年前，我们开始在中国举办这个两年一届的评选活动，我们认为“好设计创造好效益”的理念也会在这里找到沃土。今年我们将奖项授予了13个建筑和规划项目，其中包括香港的小住宅、上海的新铁路枢纽和建筑师事务所以及占地86万平方米的综合设施——北京金融街。每一个获奖项目都彰显了目前在中国内地工作的建筑师能够追求并且也的确正在追求的品质。

最佳公共建筑

大芬美术馆
地点：深圳　　
建筑设计：都市实践建筑设计事务所

　　从美术馆的角度来看，大芬也许是个奇怪的地方。这个深圳郊区的街道上挤满了工作室，数以千计的艺术学院毕业生在这里复制古典名作。为了改造这个地区并且吸引观光游客，政府请都市实践为当地艺术家设计一座美术馆。

　　都市实践的方案并没有局限在设计美术馆上。由于这个地区以油画复制品而闻名，因此都市实践的孟岩说：“在这里建典型的美术馆反而不合时宜。”为此，公司建议修建一个类似于多功能艺术中心的建筑，它可以与美术馆在山坡上的选址以及它作为城市环境下的文化定位相互呼应。

　　大芬美术馆是幢3层建筑，底层可以通往山脚下的广场，其中有礼堂以及供当地人推销其油画的场所。都市实践把2楼设计为面积达8000平方米的艺术展览区。顶层既有室内工作室，也有室外活动区；庭院之间四四方方的天窗把阳光引入了楼下的艺术展览区。

　　这座美术馆帮助大芬把都市纹理交织在了一起。过去，山下的大芬村和山上的居民区是分割开的。为了让这两片区域连接起来，建筑师设计了一座可以通往山上的桥。与此同时，美术馆的正面是风格化的大芬村地图，这幅图最终将由当地艺术家绘制完成，此举把美术馆灰色的水泥外墙变为了庆祝大芬村特殊的当地产业的色彩斑斓的拼贴画。
——丹尼尔·埃尔西（Daniel Elsea）

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良渚文化博物馆
地点：良渚
建筑设计：大卫-切波菲尔德建筑事务所浙江工业大学建筑规划设计研究院

　　良渚文化博物馆坐落于浙江省余杭市附近一个遭受过污染的工业区，外表覆以石头的良渚文化博物馆为古文明提供了一个富有现代气息的家。这个位置所处的环境会唤起人们对新博物馆雕塑般的外形、它的考古对象以及公元前3000年的良渚文化遗址的回忆。

　　伦敦的大卫-切波菲尔德建筑事务所把这个9500平方米的博物馆设计为4个连在一起的长方形，每一个长方形宽18米，但长度和高度各不相同。切波菲尔德建筑事务所在这些方形建筑中间设置了5个庭院，从而把室内的艺术展览区和室外的房间连接起来，并且增加了建筑物的透光性。庭院由木质的栏杆围起来，这些木栏杆还可以充当参观者小憩的长椅。“我们希望营造出一系列室内和室外空间，”切波菲尔德说，“从而带领参观者踏上古代文化之旅。”
——丽贝卡·沃德（Rebecca Ward）

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苏州博物馆
地点：苏州
建筑设计：贝聿铭， 苏州市建筑设计研究院

　　对于每一位关心如何把设计与环境和谐地融为一体的建筑师来说，苏州给他们出了一道难题。古老的苏州建立于2500年前，当时它是一座运河城市。长期以来苏州一直是最繁华城市的代表，这里的封闭式园林发展成为微缩的自然生态景观。2001年，苏州市市长找到建筑设计师贝聿铭，请他在两条运河的交汇处、毗邻太平天国忠王府和拙政园的历史保护街区设计一座博物馆。

　　令人气馁的条件限制了该项目。这个城市希望修建一座1.4万平方米的博物馆，以展示所收藏的大量中国艺术品。博物馆的设计必须反映出现代生活，但高度不能超过16米，而且邻近古建筑的部分的高度不能超过6米。来自清华大学的学者们希望这位设计师采用苏州典型的白墙黛瓦色调，对于这片地区郁郁葱葱的绿色花园和街道来说这是个中性的背景。

　　解决高度限制问题的代表性方案就是贝聿铭在设计巴黎卢浮宫金字塔时所采用的办法，让建筑物沉入地表之下。但是苏州的地下水面很高，这个方法很难实施。而开放性空间和绿化要求也使得这个问题进一步复杂化。最终，贝聿铭采取了折衷的办法：两层建筑在地表以上，一层在地表之下，并且在底层划出一大片区域修建花园。

　　考虑到苏州的文化遗产，贝聿铭在博物馆的中心位置设置了一个带围墙的花园，并且用池塘、片石假山和天空精心点缀。位于博物馆入口处的八角形中央大厅围绕着花园而建，而展览区则位于走廊的两边，其规模的大小以突出其收藏的珍贵的小件陶瓷品、画卷、玉器和木雕作品的原则来定。悬臂楼梯由花岗岩墙壁做支撑，墙壁上有一个小瀑布，拾级而上可以进入2楼的字画展区。

　　贝聿铭对石头的运用使得苏州博物馆有别于传统的中国古建筑。几百年来，中国古建筑的屋顶都用瓦片覆盖，并且采用飞檐吊角的设计，而苏州博物馆却选择花岗岩做屋顶、勾勒窗框，并且用作白色墙体的石材边饰。
——罗伯特·艾维（Robert Ivy）

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上海铁路南站
地点：上海
建筑设计：AREP Ville建筑公司，华东建筑设计研究院/上海现代建筑设计集团

　　上海似乎是一座不断变化的城市，但是直到最近，它还没有为所有这些激动人心的活动找到任何聚焦点。两年前，铁路上海南站的落成改变了这一局面。凭借着熠熠生辉的屋顶和飞碟式的动感外形，上海南站成为浦西南部重要的地标性建筑，而且也成为了汇聚两条地铁线路、大量公交车和出租车以及开往南方（包括杭州和香港）的火车的交通枢纽。

　　法国AREP Ville公司与华东建筑设计研究院和上海现代建筑设计集团的建筑师们借助一条围绕着这座圆形建筑的环形高速公路，设计出了方便汽车和公交车在火车附近接送客人的简捷办法。“许多人在市内活动时选择开车走高架路，”该项目的主要建筑师、AREP公司总经理铁凯歌说，“因此我们把公路高架桥融入了我们的设计，并将其作为进出南站的有效方式。”

　　南站的屋顶是它最显著的特点。尽管其直径达255米，而且按照设计可以抵御强风和地震，但是整个屋顶看上去仿佛是漂浮在空中，下面是18根树状的支柱。南站的屋顶有3层：外部是金属天棚，中间是透明的聚碳酸酯板，内部是打孔的金属板。天棚倾斜的角度既可以在冬天增加室内透光性，又可以在夏天遮阳。聚碳酸酯板和金属板可以过滤、分散阳光辐射，从而把柔和的阳光引入巨大的候车大厅里，并且减少用电照明的需要。可容纳1万名旅客的候车大厅里有许多商店和服务设施，在这里还可以俯瞰候车站台。“我们想营造一个具有鲜明特征的公共场所，”铁凯歌说，“一个为人民而建、为上海市而建的场所。”
——安德鲁·杨（Andrew Yang）